2009年06月12日

NSK、ハイブリッドカー専用の「低トルク玉軸受」を開発。プリウスに採用

NSK、ハイブリッドカー専用の「低トルク玉軸受」を開発。プリウスに採用

 摩擦損失を従来比で50〜65%低減。解析技術を駆使し、玉の数を標準設計の22〜23個から16個に減らした。ラジアルすきまを大きめにとったほか、玉径、溝寸法を最適化し、転がり摩擦の損失を低減させた。保持器を46ナイロン製とし、玉と保持器とのすべり摩擦を軽減。組み込み時の応力を緩和する形状とし、組み付け性を確保。

 新型「プリウス」のハイブリッドシステム内にある1人4役のリングギアの支持に採用。プリウスは10・15モードを従来の35.5km/Lから38.0km/Lに向上したが、その燃費向上分の1〜2%程度は、この軸受の効果だと推定される。
 
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090610/171554/

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川崎重工、産総研と共同で10秒で充電できるニッケル水素蓄電池を開発

川崎重工、産総研と共同で10秒で充電できるニッケル水素蓄電池を開発

 極細の炭素繊維を特殊処理した電極を使うなど従来と構造を一新、充電時間を従来の60分の1に。電車やバスなど大型車両向けに5年後の実用化を目指す。
 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000046-scn-brf

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NEDO主導で電気自動車などに使う次世代電池をオールジャパン体制で開発

NEDO主導で電気自動車などに使う次世代電池をオールジャパン体制で開発

 トヨタや日産、パナソニック、三洋電機、GSユアサなど12社と、京都大学や早稲田大学や東北大学などが共同でハイブリッド車や電気自動車、家庭用電源に使う次世代蓄電池の開発に共同で乗り出す。政府が7年間で約210億円を投資、電気自動車の走行距離を2020年までに3倍に伸ばすことを目指す。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090610AT1D1007U10062009.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000121-jij-pol
http://www.ntv.co.jp/news/137378.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090610/20090610-00000079-nnn-bus_all.html

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2009年06月06日

豊田自動織機、プラグインHV車および電気自動車(EV)用充電スタンド

【 豊田自動織機、プラグインHV車および電気自動車(EV)用充電スタンド 】

 (財)日本自動車研究所(JARI)推奨のコネクターケーブルを装備
 しており、日東工業と共同開発した。
 
 7月に発売し、自治体や企業に供給することで、PHV・EVの普及に
 貢献する。
 
 経産省の「EV・PHVタウン」に選定された横浜市による補助制度の
 対象商品。価格は40万〜50万円で、販売目標は公表していない。
 
 今後は、課金や通信への対応も予定するという。
 
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=221833
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090603-00000165-jij-biz
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090603AT3K0300I03062009.html
http://www.toyota-shokki.co.jp/

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2009年05月30日

GSユアサ・三菱自動車・三菱商事、京都に電気自動車向け電池の新工場

GSユアサ・三菱自動車・三菱商事、京都に電気自動車向け電池の新工場

 3社の共同出資会社リチウムエナジージャパンがGSユアサ本社工場の工場建
 屋を活用するなどして、「i MiEV」向けリチウムイオン電池の生産拠点を
 設ける。3社は滋賀県で工場を稼働させたばかりだが、三菱自動車がEVの
 生産計画を引き上げたことから、年産能力を約2.1万台分と3倍強に増やす。
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=AS1D2101P%2025052009

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