2010年F1シーズン開幕戦、バーレーンGPは13日に予選を終了、ポールポジションをセバスチャン・ベッテル（レッドブル）が獲得した。フロントロウ2番手はフェリペ・マッサ（フェラーリ）、3番手はフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）。


［写真：シューマッハ、小林ら］


そのほか、復帰のミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）は7番手、防衛王者のジェンソン・バトン（マクラーレン）は8番手、日本の小林可夢偉（ザウバー）は16番手、アイルトン・セナの甥、ブルーノ・セナ（HRT）は23番手。


《レスポンス 高木啓》

第1戦 バーレーンGP 予選

マシン開発や戦略に関わる、給油禁止やタイヤ幅の変更などやポイントシステムの変更など再びF1を変化させる要素が数多く盛り込まれている。

3月14日2010年F1シーズン開幕。

2010年F1レギュレーションの主な変更点をまとめてみる。

【ポイント制度の変更】

　ポイントシステムがこれまでの上位8名から、上位10名まで与えられるように

　変更となる。
　


　1位には25ポイント、2位には20ポイント、3位には15ポイントが与えられ、

　以下10-8-6-5-3-2-1ポイントが与えられる。

【レース中の給油禁止】

　レース中の給油が禁止となる。


　
　そのため決勝スタート時にゴールまで走り切るだけの燃料を搭載しなければならない。


　
　スタート時の燃料搭載量はおよそ170kgになるとみられ、2009年の2倍以上になる。


　
　それにあわせて燃料タンクも1.8倍ほどになり、マシンレイアウトの変更が必要となる。


　
　また、給油は禁止されるが2種類のドライタイヤ使用義務は継続されるため、最低1回のピット作業は行われる。



　以前のF1のように、ゴール間際にトップを走っていても、燃料切れでSTOP！！

　なんてことも起きるのだろうか？


　
　そこまで、現代F1のマネージメントは、お粗末ではないだろうが、

　ゴール間際に、燃費を考えて、エコ走行しているマシンと燃費のよいマシンとの

　デッドヒートは起きるだろう。


　
　ゴール・フィニッシュするまでは、勝者はわからない！！

【予選フォーマット】

　予選は2009年までと同様、3つのセッションで行われる。

　予選フォーマットの変更点は次の通り。

　
　Q1では8台のクルマが脱落し、19～26番グリッドを決定。

　続くQ2でも8台がふるい落とされる。

　Q3ではこれまで通り10台のクルマがトップ10グリッドを争う。

【予選Q3での燃料】

　レース中の給油が禁止になったことで、Q3もこれまでのQ1、Q2と同様に

　軽い燃料で走行することが可能になる。

　これにより、2002年以来となる一発勝負の予選が帰ってくる。

【フロントタイヤ幅の縮小】

　2010年はフロントタイヤの幅が狭くなる。

　2009年、F1にスリックタイヤが復活したが、すでに各チームがマシン開発を

　進めていた関係でタイヤ幅は2008年のグルーブドタイヤのままだった。

　それにより、2009年のF1マシンはフロントのグリップが強いアンバランスな
　状態になっていた。


　
　2010年はフロントタイヤ幅を狭くすることでそれが改善され、前後の

　グリップバランスは最適化される。


　
　しかし、給油禁止による重量配分、またタイヤ幅の変更は空力にも

　影響を及ぼすため、新たなマシン設計が必要となる。

【KERS】

　2010年のレギュレーションでもKERSの使用は許可されているが、

　FOTAはKERSを自主規制することで同意。KERSの使用は事実上禁止となる。

【マシン最低重量を620kgに引き上げ】

　2009年のKERS導入により、特に背の高いドライバーは重量面で不利になっていた。

　それを回避するためにマシンの最低重量が15kg引き上げられ620kgとなる。

　ただし、上記のようにKERSの使用は事実上禁止となるので、あまり意味の無い

　レギュレーションだ。


　
　かえって、重量増加は燃費悪化の要因となってしまう。

【タイヤウォーマーは継続】

　タイヤウォーマーの使用禁止も語論されていたが、2010年も

　タイヤウォーマーの使用は許可される。


　
　しかし、加熱部品はタイヤの表面のみとなる。

【エンジン制限】

　2010年も1シーズン8基のエンジンルールは継続されるが、

　1回のレースウィークエンドで追加できるユニットは1基までに制限される。


　
　2基の追加エンジンを使用するドライバーは、そのレースと次のレースで

　グリッド10番降格ペナルティが科せられる。


　
　2番手降格はワールドチャンピオンを狙うドライバー、そしてチームは

　なんとしてでも防がなければならない命題となる。

　

【ガレージの広さ】



　これは知らなかったｗ
　


　これまではコンストラクターズチャンピオンが最も広いガレージを使用していた、

　ふーん、まあ、その位のごほうび（特典）はあってもいいのではないかと思う。


　
　しかし、2010年からはどのチームも同じ広さのガレージを使用することになった。

【空力テスト】

　2010年からは空力テストが8日から6日に縮小される。

　フルスケールの風洞テストは1日4時間となる。
　空力テスト1日分をフルスケールの風洞テスト24時間に変更することが可能。

【代役ドライバーのテスト】

　2010年シーズンからシーズン途中からF1に参戦するドライバーは、

　事前にF1マシンをテストすることができるようになる。


　
　去年、このレギュレーションがあれば、フェラーリ。フェリペ・マッサの

　代役として走った、テストドライバー　ルカ・パドエルもあれほど

　ひどい走りにはならなかったと思う。


　
　例え、ミハエル・シューマッハだったにしても、テスト走行がないのでは

　厳しかったことだろう。
　


　2010年は、代役ドライバーは代役レース前後に14日間のテストを行うことが

　可能となる。

　ただし、テストは過去2シーズンにF1レースに出走したことのないドライバーに

　限られ、使用するサーキットはチャンピオンシップで使用されないサーキットに

　限定される。


　
　ドライバーの交代を宣言し、代役ドライバーがテストを行ったにも関わらず、

　結果的に代役ドライバーがレースに出走しなかったチームには、

　プレシーズンのテストを1日削減するというペナルティが科せられる。

外国メーカー車の輸入車新規登録台数は前年同月比13.5％減の1万382台。
ブランド別の首位はＶＷで前年同月比23％減の2420台。ＢＭＷが8.2％減の
1854台、M.ベンツが10.3％減の1558台で続いた。4位アウディ、5位MINI。

日本自動車輸入組合／JAIA （正規輸入車）

【自動車】10月の輸入車販売、減少率22％に拡大　エコカー減税対応少なく [09/11/06]

1位ワゴンＲ15067台、2位ムーヴ13021台、3位タント10445台、
4位ミラ10418台、5位パレット8769台、6位アルト7168台、
7位ライフ4123台、8位モコ3702台、9位エッセ3233台、

10位ゼスト2999台、11位ｅＫ2538台、12位ステラ2042台、
13位AZ-ワゴン2041台、14位エブリイワゴン1485台、
15位MRワゴン1178台。

10月の軽自動車通称名別ランキング

社団法人 全国軽自動車協会連合会

1位プリウス26918台、2位フィット15444台、3位ヴィッツ12416台、
4位パッソ10575台、5位フリード9147台、6位ヴォクシー7961台、
7位カローラ7799台、8位セレナ7397台、9位インサイト7047台、

10位ノート5608台、11位ウィッシュ5559台、12位ヴェルファイア5389台、
13位ノア5219台、14位ティーダ4998台、15位エスティマ4456台、
16位ステップワゴン4259台、17位デミオ4229台、18位キューブ4039台、
19位スイフト3555台、20位ラクティス3394台、

21位シエンタ3323台、22位クラウン3311台、23位ストリーム3290台、
24位アルファード3180台、25位プレミオ2895台、26位アクセラ2893台、
27位エクストレイル2775台、28位アイシス2624台、
29位ヴァンガード2366台、30位ベルタ2175台。

自販連のホームページ／統計データ

【経済】新車販売、「プリウス」が首位独走…5カ月連続

10月の乗用車系車名別ランキング

【車関連】横浜ゴム、ハイブリッドバス用の超扁平タイヤを限定発売--435/45R22.5 164J [11/06]

エコ運転支援！【ピボット】e-driveが送料無料エコノミードライブサポートモニター【燃費向上】

対応車種はメーカーHP【ピボット】e-driveを御覧下さい。 　　ニュース番組でE-DRIVEが紹介されました。 　ニュース番組を見る 基本取付電源＝シガライターへ差し込み信号＝車速信号(車種ごと説明書をご参考下さい)機能・設定エコラン/ドライビングモニター＝速度からの加速度演算対応車＝12V車(車速信号対応)車速信号＝2・4・8・16パルス対応燃費単位＝0,1km/L?49.9km/Lサイズ＝20×60×50(mm) 【ピボット】e-drive（イードライブ） e-driveは遅くない最適なエコ運転を支援します。 燃費節約に最も効果があるエコ運転ですが実際のエコ運転は急加速、急減速の 度合いがわからず結局はただ遅く走るだけとなっていました。 e-driveは加速度を速度変化から高速演算し安定した数値と各速度に応じた最適 な燃費効率データに基づいた加速度を表示することで、決して遅くない最適なエコ 運転が簡単に行えるエコ運転サポートモニターです。 エコ運転のための9つの表示 エコランモニター 速度に応じたエコ運転を表示。 不適切時は点滅とアラームで警告。 ドライビングモニター 加速・減速時のGレベルを表示し運転状態が正確にわかります。 区間運転採点 発進から停止するまでの1区間ごとの運転を停止時に採点表示。 （0?100点まで1点単位） ガソリン代表示 始動時からの距離に応じたガソリン代を表示。 （燃費とガソリン代を入力） ガソリン量表示 始動時から距離に応じたガソリン消費量を表示。 （設定は燃費入力に対応 0.1L単位） 全走行運転採点 全走行区間の運転を採点表示。 スピードメーター スピードを高精度表示。 （1km・h単位） トリップメーター 走行距離を表示 （0.1km単位） 走行時間表示 走行時間を1秒単位で表示。

STI(スバルテクニカインターナショナル)は11月6日、1/43レジン製モデ
ルカー「レガシィRSグループA1983」を発売した。価格は1万4700円。

Car Watch STI、1/43レジン製モデルカー「レガシィRSグループA 1983」

STI - NEWS

「2010年の契約にサインする目前でした。でも、新チームは4つあるし、
まだ選択肢はあります」、「チームを選べるなら、ロータスを選ぶで
しょうね」、「トヨタは僕がシートを見つけられるように僕と代理人に
協力してくれています。トヨタは、出来る限り僕のキャリアを支援して
くれると言ってくれています」

【F1】小林可夢偉、ロータス入りを目指す

小林可夢偉 「2010年の契約にサインする目前だった」 【 F1-Gate.com 】

三菱自動車は、ミニバン「デリカD:5」の4WD車を一部改良して燃費を向上し、
11月11日に発売する。266.7万～370万6500円。同時に、ファミリーユース向
けの装備を充実させた特別仕様車『シャモニー』を新たに設定し、11月20日
に発売する。価格は345万9750円。

エコカー減税を従来の50％軽減から75％軽減としたほか、新デザインのハイ
コントラストメーター＆カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイ
を採用するなどの一部改良をおこなった。坂道でのスムーズな車両発進を実
現するヒルスタートアシストを採用。急減速時、またはABS作動時に、ハザー
ドランプを通常の2倍の周期で点滅させることで後続車に緊急制動を伝え危
険を促す、ESS(緊急制動信号システム)を採用。ウェルカムライト、カミング
ホームライト機能を追加した(「M」グレードを除く）。

ボディカラー展開を見直し、2トーンカラーは従来の6色から新色を含む5色
に、モノトーンカラーは従来の6色から3色に、ROADESTグレードは新色
「コズミックブルーマイカ」を加えた4色とした。

特別仕様車『シャモニー』は、メッキアウタードアハンドルやウィンカー付
電動格納式リモコンドアミラー(メッキ)など、メッキ装備品を採用すること
で質感を向上。質感の高い本木目＆本革巻ステアリングホイールも採用。併
せて、インパネセンターパネルやアッパーグローブボックスなどに木目調パ
ネル、運転席パワーシート、前席シートヒーター、DVD内蔵後席9インチワイ
ド液晶ディスプレイ、コーナーセンサー、専用エンブレムなどの採用も。

Car Watch 三菱、「デリカD：5」の4WD車を一部改良して燃費を向上

プレスリリース MITSUBISHI MOTORS JAPAN

優勝はポールスタートのラルフ・ファーマン／伊沢拓也組(ARTANSX)。
脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組(PETRONASTOM'SSC430)が2位に入り、
2006年以来の年間王者に。2008年王者で、前レースまでポイント首位だっ
た本山／ブノワ・トレルイエ組(GT-R)は、タイヤのバーストにより14位に。

【スーパーGT】ARTA NSXが有終の美を飾る　タイトルは両クラスともレクサスが獲得【最終戦第9戦もてぎ決勝】

スーパーＧＴ最終戦第9戦もてぎ・予選、NSXが最後のレースでポールを獲得

ARTANSX(ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組)がポールポジションを獲得した。
2番手はPETRONASTOM'SSC430(脇阪寿一/ロッテラー)、3番手はENEOSSC430。
NSXにとって、通算50回目のポールポジションに。GT300クラスはダイシン
アドバンFerrari(青木孝行/藤井誠暢組)が今季3度目のポールを獲得した。

【スーパーGT】ARTA NSX、NSXにとって最後のレースでポールポジション獲得【最終戦第9戦もてぎ予選】

三菱自動車は、軽乗用車「ｉ(アイ)」を一部改良し、11月13日より発売する。
燃費向上により、NAエンジンの2WD車をエコカー減税(環境対応車普及促進税
制)に適合させたほか、オートライトコントロールやエアロワイパーブレー
ドなどの採用により、装備を充実させている。価格は121.8万～159.6万円。
また、8月より発売している「Vivace」ベースの特別仕様車『Limited』も
一部改良し、引続き販売する。価格は2WD(MR)が99.8万円、4WDが112.4万円。

走行抵抗の低減や、NAエンジン車でのエンジン本体の改良やATの制御見直し
などをおこない、全車10・15モード燃料消費率を1.2～1.9km/L向上させた。
これによりNAエンジンを搭載する「VIVACE」グレードの2WD車と特別仕様車
『LIMITED』の2WD車は、平成22年度燃費基準15％増を達成し、エコカー減税
(50％軽減)に適合した。また、ボディカラーとインテリアカラーの見直し、
シート生地の変更、グレード展開の見直しもおこなった。

メーカーオプションの三菱マルチエンターテイメントシステム(MMES)を、
HDD内蔵から省電力性・耐衝撃性に優れるSSD(ソリッドステートドライブ)
内蔵に変更。SDカードスロットやUSB接続対応などの多彩な機能を搭載した。

Car Watch 三菱、「i （アイ）」 を一部改良

プレスリリース MITSUBISHI MOTORS JAPAN